La portée utilisable de tout système radio dépend de nombreux facteurs.
    1- votre état radio bidirectionnel : (puissance RF/sensibilité)
    2- L'antenne connectée à cette radio
    3- le terrain et les obstacles entre les utilisateurs. où se trouve la piste de course.
Comme vous ne pouvez pas faire grand-chose concernant le tracé de la piste et les obstacles,
vous pouvez améliorer vos performances radio globales en vérifiant le câble et les connecteurs de votre antenne
et mise à niveau vers une antenne à gain plus élevé.
le Antenne ÉLITE 3Db est un bon choix. L'ultime et révolutionnaire CAK-70 est le meilleur que vous puissiez obtenir sur le marché pour les cours routiers.
Assurez-vous que vos radios sont vérifiées au banc et réalignées selon les spécifications d'usine par Racing Radios int.
Les radios portables ayant une puissance RF limitée à 5 watts, le choix de l'antenne est crucial pour de bonnes performances.
N'oubliez pas que les radios bidirectionnelles mobiles comme le CM200d ou CM300d peut varier de 25 à 45 watts de puissance de sortie
augmenter la portée d'une transmission de voiture de course (TX).

Pour la plupart des équipes de course évoluant sur de petites pistes ovales ou sur des superspeedways, les systèmes complets équipés de radios portables comme les Motorola BPR40, CP200, CP200d peuvent offrir de bonnes performances.
En revanche, les circuits routiers représentent un un défi pour tous les systèmes Racing Radios.
certaines configurations de circuits peuvent, avec des radios portables en mode simplex et antennes RACING RADIOS de haute qualité
être couvert sans problèmes
Mais lorsqu'il s'agit de circuits dans des zones boisées et des tracés urbains, une radio mobile plus puissante sera nécessaire.
dans la voiture de course et dans la ligne des puits avec antenne surélevé pour assurer une communication constante entre l'équipe et le pilote.
Étant donné que la plupart des voitures de course monoplace comme les F2000 / F3000 ou F1 n'ont pas l'espace pour une radio mobile encombrante,
un répéteur ou une radio mobile dans les puits avec une antenne surélevée est la solution. 

De nos jours, la plupart des coureurs professionnels ont écouteurs moulés sur mesure car ils offrent les meilleures fonctionnalités de suppression du bruit
et de confort.
Écouteurs génériques sont conçus pour l'oreille humaine moyenne. Le composé de silicone souple les rend très confortables.
Écouteurs en mousse sont moins chers à l’achat, s’adaptent à la plupart des formes d’oreilles et sont parfaits pour une utilisation bruyante modérée.

Afin d'obtenir écouteurs moulés sur mesure vous devez nous fournir vos empreintes auriculaires.
Vous pouvez soit vous rendre chez votre audioprothésiste le plus proche, faire réaliser vos empreintes et les expédier à notre bureau.
ou passez nous voir Calendrier 2021 de la bande-annonce du service Racing Radios que l'on retrouve lors de la plupart des événements de course majeurs dans l'est du Canada.
Nous fabriquons des écouteurs avec un processus 3D interne pour garantir un contrôle qualité et une livraison dans les délais.
Le délai d'exécution est de 7 jours ou moins. 

Driver’s helmet kits are assembled with various components for best performances  in specific situations.
La premiere option: Le microphone
La plupart des microphones utilisés en course proviennent du militaire M101  le style et le Style GENTEX ligne miniature dynamique.
La fonction de suppression du bruit des deux modèles contribue à éliminer le bruit du moteur de la voiture. Le style GENTEX est très populaire en raison de sa petite taille et de sa grande efficacité.
Deuxièmement, vous devez choisir entre un droit  ou cordon enroulé  Câble du casque au connecteur du faisceau embarqué.
La tendance actuelle est aux cordons spiralés afin de donner plus de liberté de mouvement au casque.
nous pensons que les cordons droits sont plus sûrs lors d'une sortie de secours de la voiture de course puisque le casque se débranchera tout seul
dans le processus. 

Les ''Push to Talk'' sont fondamentalement tous identiques. Ils se présentent simplement sous des formes différentes.
1- Le Type velcro s'enroule autour du volant ou de tout autre objet à proximité (arceaux de sécurité/shifter)
    pour un positionnement approprié dans le cockpit.
2- Le commutateur PTT robuste à montage sur trou sont montés sur les volants
     et requièrent une bonne pression du pouce pour l'activation
3- Le commutateur PTT miniature à montage sur trou est également monté sur les volants, a un profil plus bas et ne nécessite qu'une petite pression du bas pour s'activer.

Le faisceau de câblage automobile est le cœur de votre système radio.
Il est exposé à un environnement très hostile et bruyant (RF) dans votre voiture de course (allumage et toute l'électronique embarqué )
Les Harnais radio de qualité Racing Radios USA ont été développés depuis les années 1980 et
sont fabriqués aux États-Unis et répondent aux normes les plus élevées de l’industrie.
Vous pouvez les trouver dans les voitures de course partout en Amérique du Nord et à l'étranger et ce, dans tous les types de courses.
Ne vous contenter pas de moins.

OUI, la Racing Radios International HCN7685 est conçue pour faire fonctionner 2 radios simultanément
avec un ensemble PTT de ceinture à 2 boutons.

De plus le modèle HCN7785 est un casque spécialement conçu pour accueillir 3 radios 
(avec un ensemble PTT à ceinture à 3 boutons) pour les exigences intenses de gestion de course.

Ces 2 casques intègrent également un port scanner pour écouter le contrôle de course.

L'antenne la moins chère est la plus populaire Tige 1/4 vague (gain unitaire) réglé sur 450-470 Mhz 
le prochain niveau est le Antenne à gain ELITE 3Db ce qui augmente la portée globale d’un système radio.
La meilleure antenne sur le marché est l'antenne CAK-70 ou CAK-65 avec son plan de masse ( ground plane ) intégré lui procurant des performance supérieur sur circuit routier.
celle-ci est utilisé par la plupart des équipes de courses professionnelles partout en Amérique du Nord.

Le rôle principal d'une antenne est de transformer l'énergie électrique en champ électromagnétique
avec un minimum de perte.
N'oubliez pas qu'une ligne d'alimentation et son connecteur (câble coaxial) en bon état est essentielle pour transmettre le signal de la radio à l'antenne.
et qu'une mauvaise antenne radio peut anéantir les performances de l'ensemble de votre système
si elle est mal installé ou ajusté.

Voici un aperçu des radios commerciales Motorola utilisées en course, des modèles les plus anciens aux plus récents :
P50 – P100 – GP300 – P110 – SP50 – P1225 – CP200 – BPR40 – CP200D – CP100d
REMARQUE : seuls les BPR40 / CP200D et CP100d sont encore fabriqués par Motorola à ce jour

Tout dépend du style de course de votre équipe. La plupart des séries de courses sur pistes ovales et pistes de dragster, ne nécessitent que des radios portables pour faire le travail. voir Système radio à pistes ovales Racing Radios Les équipes de course sur route utilisent généralement des radios mobiles dans la voiture et des radios portables dans les stands. voir Système radio Racing Radios Endurance Les voitures de formule utilisent des radios portables et s'appuient sur une antenne très efficace pour couvrir toute la piste. voir Système radio pour voitures à roues ouvertes Racing Radios
la plupart des séries de courses sur pistes ovales et pistes de dragster ne nécessitent que des radios portables pour faire le travail.
voir Système radio à pistes ovales Racing Radios 
Les équipes de course sur route utilisent généralement des radios mobiles dans la voiture et des radios portables dans les stands.
voir Système radio Racing Radios Endurance
Les voitures de formule utilisent des radios portables et s'appuient sur une antenne très efficace pour couvrir toute la piste.
voir Système radio pour voitures à roues ouvertes Racing Radios

La première chose à considérer est l’âge réel de vos batteries
et la façon dont ils ont été traités et stockés au fil des ans.
Idéalement, vous devriez faire tester vos batteries par Racing Radios International pour connaître leur capacité restante.
Nous considérons que toute batterie ayant une capacité restante de 80% est bonne.
Par mesure de sécurité, les piles de plus de 3 ans doivent être remplacées.
À titre d'exemple, une toute nouvelle batterie Motorola de moyenne capacité avec un rapport de temps d'émission/réception/veille de 5/5/90.
devrait durer au moins 6 heures. 

Les radios FM analogiques existent depuis des décennies dans le domaine des courses et se sont révélées très fiables.
dans tous les enfants de situations. Ils sont très abordables et constituent une bonne solution pour les équipes à petit budget
La plupart des équipes se tournent désormais vers les radios NUMÉRIQUES pour plusieurs raisons :
1- Les radios NUMÉRIQUES comme la CP200D offre une meilleure clarté vocale grâce au DSP (traitement numérique du son)
circuit qui élimine la plupart des bruits de fond.
2- Les radios NUMÉRIQUES offrent également une confidentialité totale avec les options de modulation et de cryptage FSK.
3- Le processus vocal NUMÉRIQUE est capable de reconstruire un signal audio faible pour augmenter la portée audible d'une transmission.
4- La modulation NUMÉRIQUE nécessite moins d'énergie de la batterie (40% en moins)

Gardez simplement à l’esprit que certaines séries de courses n’autorisent pas les radios NUMÉRIQUES.

La reprogrammation des radios bidirectionnelles coûte $15,00 par unité.
nous pouvons reprogrammer les marques et modèles suivants soit en magasin, soit dans notre remorque de service :
Anciens modèles Motorola : SP50 / P110 / GP300 / P1225 / CP200 / HT750 / EX500 / EX600 / HT1000 / MTX838
Modèles récents Motorola : CP200d / CP100d / CM200d / CM300d / Série XPR6550 / XPR5550 / XPR4500 / XPR4350 / BPR40 / 
Analogique Kenwood : TK3302 / TK3120 / TK3202 / TK3160
Numériques Kenwood : NX320 / NX

ANR stands for ” Active noise Reduction ” 
Un casque équipé de cette fonctionnalité annulera électroniquement les bruits extérieurs qui atteignent vos oreilles
et fournit une isolation acoustique pour un son plus clair de la radio.
Un casque ANR aura les composants supplémentaires suivants :

• un microphone qui « entend » les niveaux sonores qui sont entrés dans la cavité du dôme
• une électronique qui « traitera » ce signal et le transmettra au haut-parleur anti-bruit
• un haut-parleur (également connu sous le nom de « pilote ANR ») qui « ajoute » du son dans la cavité du dôme

  Ces casques sont couramment utilisés par les membres d’équipage dans toutes sortes de séries de courses à travers le monde.
  Il s’agit sans aucun doute du meilleur casque que vous puissiez trouver sur le marché aujourd’hui. 

Les radios bidirectionnelles sont des appareils électroniques qui nécessitent souvent des réparations mécaniques ou un remplacement plus important des composants de la carte électronique. Des boutons/antennes et un boîtier radio cassés sont généralement des solutions peu coûteuses.
En revanche, un problème de sensibilité du récepteur, un remplacement de sonorisation ou un remplacement de prise RSM peuvent donner lieu à l'option d'achat d'un appareil neuf et garanti.
Commençons par le commencement,
Q : quel âge a ta radio ?
Q2 : combien coûtera la réparation ?

Expédiez simplement vos radios défectueuses à notre atelier de service à Montréal
et des techniciens qualifiés de Racing Radios vous fourniront un devis de réparation détaillé et gratuit pour des raisons budgétaires.